礦山機械、工程機械所活躍的地方,多為山區及沙漠地帶等遠離人類普通生活的開採工地,有時甚至工作於地下2000公尺之處。 這類機械種類繁多,從礦物粉碎機械到切割機械、篩選機械、裝載機械、輸送機械等,都是每天24小時連續運轉的設備。 這些機械中不論哪種機械發生了故障,都會對開採現場的生產造成很大影響,而且,由於近來機械的大型化,也使維修作業變得非常艱辛。
因此,在軸承的使用環境方面,「重負荷+衝擊負荷」、「輕負荷+高速旋轉」、「重負荷+低速旋轉」等對軸承而言非常苛刻的條件很多。 因此,使用者所渴望的軸承,是具備能抵抗這些惡劣工況的堅固性、耐久性及高可靠性的產品。 為滿足使用者的這些需求,一直以來,將材料技術、潤滑技術、解析技術與較先進的軸承設計技術融合,為客戶提高惡劣環境下開採現場的生產效率及降低維修保養成本做出貢獻。

柏林/施萊因福特,2010年9月23日,幾年來,舍弗勒工業事業部已成為高速列車滾動軸承研發領域的主要合作夥伴。 開發這類軸承時我們與車輛製造商和營運商緊密合作,優化產品以滿足特定的運作工況。 舍弗勒工業事業部是俄羅斯高速列車Velaro-RUS和時速高達350公里/小時的中國CRH3高鐵專案軸箱軸承的開發合作夥伴和獨家供應商。 在根據EN12082標準所做的試驗中,舍弗勒集團證實了軸箱軸承可以在380公里/小時下適用。 此外,舍弗勒集團還開發並生產了軸箱以及應用於馬達與齒輪箱的軸承。 雙列圓錐滾子軸承設計
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鐵路機車車輛輪軸系統因應用條件不同而採用不同的結構設計,機車、客車有軸箱,軸承通過軸箱與轉向架連接,鐵路貨車無軸箱,軸承通過承載鞍與轉向架側架連接。 軸承承受輪對和轉向架構架之間產生的衝擊負荷,並且還要承受車輛轉彎是產生的軸向負荷。 輪軸軸承結構包含有圓柱滾子軸承、圓柱滾子軸承單元、圓錐滾子軸承、圓錐滾子軸承單元。 根據鐵路軸承的應用要求,輪軸軸承應具有長的免維護週期、方便維護的結構設計和高的可靠性。 輪軸軸承分類及其應用鐵路車輛輪軸軸承依其車型的設計技術及應用不同分成以下幾種:圓柱滾子軸承、單元雙
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製漿造紙軸承 滿足一個充滿挑戰的行業的需求 市場力量和日益嚴苛的監管要求使得造漿、造紙和紙加工營運比以往任何時候都更加難以獲利。 競爭激烈,而且日益全球化。 能源和原料成本居高不下,日益攀升,與新的衛生、安全和環境立法相關的成本也是如此。 造紙廠面臨前所未有的壓力,不得不專注於流程效率、機器可靠性和所有其他影響工廠生產效率和盈利率的因素,從培訓到資訊技術的各種因素。 製漿造紙解決方案,提供提高生產效率和盈利率。 透過結合在軸承、密封件、潤滑、機械電子和服務等方面的專業與多年從事造漿解決方案和造紙業解決
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自動化組裝線一般是由輸送設備和專業設備所構成的有機整體,是基於機電、資訊、影像、網路於一體的高度自動化組裝生產線。 在大部分流水線設備的製造過程中,通常首先進行的是各種零件的加工製造,接下來在進行產品的組裝。 這種生產形式不僅僅是在流水線加工行業中如此,在其他產品的製造過程中同樣適用。 自動化組裝線就是專業從事產品製造後期的各種組裝、檢測、標示、包裝等工序的生產設備。
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